ООО "Широтная Магистраль Северной Столицы" (ШМСС) и компания "Бамтоннельстрой-Мост" (БТС-Мост) подписали в среду договор генерального подряда на строительство трех этапов Широтной магистрали скоростного движения, сообщает пресс-служба администрации города.
"Партнером Петербурга по концессионному соглашению, компанией "Широтная Магистраль Северной Столицы", заключен договор с генеральным подрядчиком на строительство трех этапов ШМСД: второго, третьего и этапа 4.2", - говорится в сообщении.
По словам губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова, партнерам города предстоит проделать технически сложную, но значимую для Северной столицы работу.
"ШМСД с мостом через Неву, наряду с КАД и ЗСД, – одно из основных звеньев системы городских магистралей скоростного и непрерывного движения. В соответствии с Генеральным планом развития Санкт‑Петербурга, ШМСД напрямую подключит восточные районы Петербурга к центру и югу города, а через ЗСД – к северной части мегаполиса. Это позволит перенаправить транзитные потоки на скоростные трассы и снизить нагрузку на улично-дорожную сеть", - заявил Беглов.
Общая протяжённость 2-4 этапов ШМСД составит 14,1 километра. Магистраль пройдет по территориям Красногвардейского, Невского, Фрунзенского, Московского, Кировского районов до примыкания к КАД севернее деревни Кудрово и далее проследует по Ленинградской области к Всеволожску.
Второй этап ШМСД (1990 метров) пройдет от Витебского проспекта до Софийской улицы, третий (2220 метров) - от Софийской до Глухоозерского шоссе по левому направлению движения и до улицы 2-й Луч по правому направлению.
Четвертый этап разбит на подэтапы: 4.1 (344о метров) – от Глухоозерского шоссе по левому направлению движения и от улицы 2-й Луч по правому направлению до Союзного проспекта; 4.2 (6450 метров) - от Союзного проспекта до КАД. Длина разводного моста в створе Зольной и Фаянсовой улиц с однокрылой раскрывающейся системой составит 462,9 метров.
Расчетная скорость движения по ШМСД - 120 км/час, пропускная способность - до 100 тысяч транспортных средств в сутки. Система сбора платы - "Свободный поток" (без шлагбаумов). В условиях плотной городской застройки 76% дороги пройдет по эстакадам.
В заключенном в среду договоре нет этапа 4.1 - от Глухоозерского шоссе до Союзного проспекта. Это самая дорогостоящая и технически сложная часть строительства. В рамках него должны построить мост через Неву рядом с Финляндским.
